Зубчатые колеса делаются из слаболегированной и углеродной стали с позднейшими температурными и термохимическими шлифовками закалка, цементация, дезинсекция.
Типичными минусами зубчатых колес считаются трещины, износ толщины и длины зубьев, рассыпается рабочий торец зубьев, на ней образовываются ссадины, задиры, поломки. Итогом пластических деформаций считается завал зубьев, истираются посадочные места, шлицевые окошки и шпоночные рытвины, на ступицах начинаются трещины.
Выкрошивание, отколы и трещины на отдельных зубьях изобличаются зрительно либо способом дефектоскопии. Ширина шлицевых впадин и шпоночных канавок сверяется шаблонами, а их диаметральная величина - скобами, ими, кстати, так же зондируются и посадочные места для подшипников. Износ отверстий определяется пробками, изнашивание зубьев шестеренки обуславливается шаблонами, штангенными циркулями, индикаторами и штангензубомерами.
Истертые зубья обновить можно посредством частичной замены детали, вжиманием, наплавкой и дополнительным корректированием.
Ремонт зубчатого колеса с заменой зубчатых венцов, случается чаще всего во время ремонта шестеренных блоков. Объяснить это можно тем, что такие шестерни по-разному истираются, а выбраковка деталей при неплохом состоянии даже одного зубчатого венца нерациональна. В подобном случае зубья колеса шлифуются. Уже на отшлифованный обод надевается венцовая заготовка в подогретом либо охлажденном состоянии, проваривается по всей торцевой части. Следом происходит обработка до нужного объема, а следом идет нарезание зубьев. Колеса, обработанные термическим способом, обжигают до реставрации ради облегчения обработки механическим методом, а закаляют за прессовкой и нарезания зубьев.
Шестерни с изношенными зубьями лишь односторонне, бывает переворачивают и применяют в предстоящей работе иной стороной. В случае несимметричной ступицы подрезать нужно ее одну сторону до симметричности.
Наплавкой сормайтом советуется восстанавливать шестеренки с несколькими поврежденными зубьями. Наваривать все зубья сормайтом не рекомендуется, так как это очень трудоемкий процесс, способный отяготить будущую механическую обработку детали.
При глубоком изнашивании большей части или полностью зубьев у зубчатых колес с небольшим диаметральным размером и малым узлом отремонтировать можно при помощи специальных технологий. Изношенные зубья обрезаются ацетиленокислородным пламенем по уровню с ободом колеса. Потом на токарном станке необходимо обточить колесо, с двух сторон его обода электросваркой надо наварить флюсоудерживающие кольца. Колесный обод наплавляется круговым швом с флюсовым слоем. Уже наплавленное колесо надо освободить от флюсоудерживающих колец и производят его установку на токарный станок, где обтачивают, срезают торцевые части и с двух сторон снимаются фаски. Потом в центре делительных головок горизонтального фрезерного станка с дисковой фрезой или на зубчатом фрезерном станке с фрезой червячной производится нарезание зубьев, затем на торцевой части зубьев фрезеруются фаски. Нарезанные зубья закаливаются высоким током, и кое-где осуществляется апробация по меньшей мере на 3 зубьях.
http://www.promtechnoservice.ru/